Wie bei mir alles begann...
Es gibt viele Gründe, „aufs Rad zu steigen“ und sich die Welt aus dem Sattel eines Zweirades anzusehen. Sie können hier nicht alle aufgeführt werden, nur so viel:  
Die ehrgeizige Beschäftigung mit bicyclen „Präzisionsinstrumenten“ wie Rennrad, Mountain-Bike o.ä. hat auch seine Nachteile. Die Grenzen zwischen Sport, Freizeit und Vergnügen zu „mehr Sport“, „mehr Freizeit“ und „mehr Vergnügen“ sind nämlich fließend und allzu oft werden die einst fröhlichen Ziele dann bezahlt mit Anstrengungen, Stress und ungeliebten Erschöpfungszuständen. Aber der Reihe nach….

Als ich Anfang der 80er-Jahre mit dieser reibungsloseren Art der Fortbewegung begann, ahnte ich noch nicht, dass dieses Hobby für mich die Jahrhundertwende überdauern würde ! Aber bereits mein erster Ausritt mit geborgtem Rennrad überzeugte mich von der Gefälligkeit dieser Fortbewegung und in der ersten Euphorie – nach durchlebten Höllenqualen am ersten Berg (Col de Kuralp, 400 m) ! – fiel es mir fast schwer, weiter an die Gravitation zu glauben ! Zu leicht schnurrte das Gerät mit seinem geringen Eigengewicht über den Asphalt, zu leicht ließ es sich durch Kurven lenken und steuern, zu leicht war die Übersetzung von Eigengewicht in Geschwindigkeit !

So war also meine Initiation zum „Rennrad-Sport“ gelungen und es dauerte auch nicht mehr lange, bis ich mir ein Einstiegsmodell für mein neues Freizeit-Vergnügen zulegte: Zu der damaligen Zeit natürlich in Stahl, mit ‚gutem Reynolds-Rohr’ und deftigen Weinmann-Bremsen. Es kam ganz in Hellgrün daher und versah mir gute Dienste – bis zu meinem ersten Unfall ! Aber davon später, bzw. davon wird nicht erzählt, denn eigene Peinlichkeiten gehören hier nicht her !
 
Inzwischen habe ich – immerhin erst nach 23 Jahren ! – das Material gewechselt, nachdem ich 1993 noch einem schicken Stahl-Renner (Pinarello ‚Gavia’) den Vorzug gab. Bei einem Pinarello ist es 2005 geblieben, allerdings diesmal in der Mischung Aluminium und Carbon. ‚Galileo’ hieß meine neue Liebe, auch wenn der Name eher in die Raumfahrt passt als auf den schnöden Asphalt der Straße. Wie Kenner unschwer erkennen, begnüge ich mich zu Recht mit „guten Trainingsrädern“, frei nach der Erkenntnis: „Was man am eigenen Leib nicht einspart, kann man am Radgewicht nicht wett machen !“

Treu geblieben bin ich immer noch dem 2er-Kettenblatt, obwohl ich inzwischen dem Alter mit einer Kompaktkurbel Tribut gezollt habe (34). Wenn „der Berg ruft“ hatte ich in Ermangelung fleißiger Trainingseinheiten den Antrieb nach einiger Zeit mit ‚größtmöglicher Wirkung’ aufgerüstet, nämlich mit einem 30er-Ritzelpaket.

Obwohl beide Räder, sowohl das Gavia als auch das Pinarello-Rad noch verkehrstüchtig sind und von mir auch noch gefahren werden, brauchte ich 2019, nach 15 Jahren, einen neuen Motivationsschub. Wieder wurde es ein Pinarello, GAN mit Namen, und ohne elektrischer Schaltung und Scheibenbremsen. Diesmal in Carbon mit überzeugendem Fahreigenschaften für diese Klasse. Dass bei diesem Komplettrad ‚nur’ die Gruppe Shimano-105 verbaut ist, habe ich bisher noch nicht bereut. Die 105er R7000 reicht für meine Verhältnisse absolut aus, die Unterschiede zur höheren Ultegra-Gruppe liegen überwiegend im Gewicht (ca 200 gr) und kaum in der Funktionalität. „Rot, soweit das Auge reicht !“. Der Pinarello-/GAN-Schriftzug ist farblich kaum abgesetzt.